پیچ و مهره در صنعت هوانوردی :
مهمترین مشکلی که در طراحی بدنه هواپیما در پیچ و مهره های آن وجود دارد، چه چیزی میتواند باشد؟ آیا ترجیحا با ایجاد کردن یک سوراخ در قطعه های مختلف آن ها را با پیچ و مهره که به هم وصل می کنند، این کافی می باشد؟ چیزی که به ذهن آدمی میرسد در این زمینه مشکلات و بحثی وجود ندارد، گویا استسو پک مدیر محصول و استراتژی می گوید : آنقدر هم این موضوع ساده نیست. مثلا هواپیمای بوئینگ 400-747 که قطعات آن شش میلیون بیشتر است که نصفی از آن قطعات از اقسام اتصالات پیچ و مهره می باشد. دنبال کردن این تعداد زیاد از پیچ و مهره ها و اتصالات آن کار آسانی نیست. از ویژگی های فنی و تهیه و اجرا و نصب و جستجو در هر مرحله یک سری مشکلات وجود دارد. به عملیات طراحی تا شاخت آن تامل کنید. معمولا ویژگی ها و طرح ها امکان دارد سریعا عوض شود. در نتیجه چگونه با موضوع احتیاج هایی که در حال تغیر می باشند و ابعاد و نوع پیچ و مهره ها و واشر آلات میتوانیم کنار بیاییم؟
استیو در یک دهه با تامین کنندگان فعالیت داشته است و در طی این دوره موردهای گوناگونی را با چشم خود دیده است که موضوع پیچ و مهره و اتصال آن ها برای آن های که هواپیما می سازند مساله ساز است. با شرح اطلاعات بعضی از پروژه ها، اتسو متوجه شد که 40% از مشکلاتی که به و جود می آید به خاطر اشتباهاتی است که مهندس ها در انتخاب پیچ و مهره ها و یا سوراخ هایی که پیچ و مهره باید در آن قرار گیرد می باشد. که بیشتر مورد آن ها مانند موارد زیر می باشد :
1- درست نبودن شماره های پیچ و مهره 2- متناسب نبودن قطعه هایی که اتصال می شوند 3- سوراخ هایی که به صورت اشتباه به وسیله سازنده ایجاد می شود
دلیل محکم و قوی این موضوعات را می شود در تعریف مهندسی و یا روش بهره برداری از داده ها پی گیری کرد. با اینکه میلیون ها پیچ و مهره و واشر در یک بدنه هواپیما دیده شده، این موارد که در قسمت بالا ذکر شدن شگفت انگیز خواهد بود.
بک لینک :
بک لینک: سیم بکسل,پیچ و مهره,پرده هوا,پرده هوا,قالب سازی پلاستیک,تبلیغات رایگان,پیچ و مهره,پمپ وکیوم,دستگاه زغال ساز,کوره تولید زغال,طراحی وب سایت,سئوی وب سایت,تجهیزات پزشکی ارتوپدی,مفصل مصنوعی مچ پا,شکستگی آرنج,انحراف انگشت شست پا به داخل یا خارج,شکستگی مهره کمر,انحراف ستون فقرات,آرتروز مفصل زانو,فست فود زنجیره ای,اعطای نمایندگی فست فود